Näytetään tekstit, joissa on tunniste autoilu. Näytä kaikki tekstit
Näytetään tekstit, joissa on tunniste autoilu. Näytä kaikki tekstit

torstaina, elokuuta 24, 2006

Tie tää

Syyskuun Gloriassa on juttu Mercedeksen uudesta "luksusluokan katumaasturista", jostakin periamerikkalaisesta perheautosta, jonka markkinointiin on panostettu ilmeisesti kutsumalla toimittajia koeajolle Islantiin. Jotenkin nolotti Glorian puolesta, joka on ollut suosikkini naistenlehdistä. Täysin häpeilemättä toimittaja antoi autojätin liittää itseensä Islannin ominaisuuksia. Kyllähän se Mercedes-Benzille sopii, että Islannin ylväys ja eksoottisuus yhdistetään automerkin "uusimpaan ylpeyteen".

Luettuani jutun mietin, kirjoittaisinko itse samanlaisen puffin, jos sen avulla pääsisin Islantiin. Luultavasti.

Sorateistä Gloria kirjoittaa: "Tie muistuttaa kotoista mökkitietä, mutta auto kulkee yhtä äänettömästi kuin asfaltilla. Tarkkuutta vaativat vain verkkaan tietä ylittävät lampaat." Suloiset lammasperheet ilahduttivat meidänkin matkaamme. Niitä nähdessä on mukavakin hiljentää ja seurata kuinka emot ohjaavat karitsojaan. Olennaista on muistaa odottaa, että koko perhe on ylittänyt tien. Muuten hätäinen pienokainen saattaa hypätä auton alle. Kuva on Islannin päätieltä (1).


Lampaiden lisäksi tien varsilla varoitettiin linnuista. Ne saattoivatkin toisinaan lennellä autoilun kannalta turhan matalalla ja syöksyillä tielle. Toisenlaisiakin lintukohtaamisia oli.


Tiet eivät olleet yleensä samalla tavalla pelottavia kuin vaikkapa joskus Norjassa. Korkeammallakin tiet ovat leveitä, ja ohittamaan mahtuu. Pikku-Yariksen ulottumattomissa olleista vuoristoteistä emme tietenkään voi sanoa paljon mitään, vielä. Vaikka tiet eivät kamalia olleet missään paikassa, tunnustan, että toisinaan huimasi.

Ihaninta koko maisemassa oli se, kun näki kauas. Rakastin Islannissa sitä, että oli tilaa katsoa. Aina ei toki ollut.


Kun nyt teistä puhutaan: Suomen kielen tietää-verbi tulee sanasta tie. Sen alkumerkitys onkin lähellä ´tielle opastamista´tai ´tien löytämistä´.

Matkailua ja sen avulla oppimista arvostetaan. Kollegani on parhaillaan kiertämässä maailmaa ympäri. Työpaikalla vitsailin, etten haluaisi lähteä moiselle matkalle, koska pitäisi käydä niin monessa maassa, joka ei ole Islanti. Hämmästyin reaktiota, jonka sain aikaan. Monet koittivat äidillisesti ja isällisesti neuvoa, että on hyvä nähdä vähän muutakin.

Asia jäi vaivaamaan minua, ja siksi sanon nyt: olen käynyt muuallakin. En ole ehkä reissannut viime vuosina kovin aktiivisesti, koska rahatilanne on ollut mikä on ollut. Islanti on ensimmäinen maa, johon rakastuin, vaikka onkin paljon sellaisia paikkoja, joista pidän todella paljon. Moniin maihin haluan takaisin, ehdottomasti. Nousen vastustamaan listoja siitä, kuinka monessa maassa kukin on käynyt (15?). Kyllä samaan maahan täytyy saada palata moneenkin kertaan, tuskin kahdessa viikossa pääsee kiinni tietämiseen. (Oikeasti aion käydä kyllä myös muualla kuin Islannissa, jo miehenikin vaatimuksesta.)

Matkustaminen on luultavasti aina kartuttanut yksilön tietomäärää, vaikkei se missään nimessä ole välttämättä lisännyt ns. asiallista tietoa. Matkakuvaukset ja -kertomukset ovat perinteisesti olleet omiaan lisäämään kulttuurienvälisiä ennakkoluuloja. Onhan niihin liittynyt paikallisten omituisten tapojen ihmettelyä tai vääränlaista ihailua. Marokon reissulla (lapsena) opin suhtautumaan islamiin hieman pelokkaasti, vaikka marokkolainen kulttuuri sinänsä viehätti minua.

Laavaunelmia on yhdenlainen matkakertomus. 2000-luvun ihmisellä on huomattavasti kehittyneemmät tekstitaidot kuin taviksella sata vuotta sitten. Tajuan kuitenkin, että toisinaan olisi hyvä miettiä, kenen etu on, että lähden mukaan siihen diskurssiin, jossa ihannoidaan islantilaisten alkoholitottumuksia. Tai onko oikein nostaa maa ja kansakunta tällä tavalla jalustalle.

Islannin teillä oppii, muutakin kuin varomaan lampaita ja lintuja. Tie tää -prosessi on kuitenkin kesken, sitä haluan korostaa. Uskon, että vastarakastuneen höpinöihin tulee enemmän järkeä ja syvyyttä, kun suhde kehittyy. Aion antaa sen kehittyä.

Ja islannin oppikirja on ostettu.

torstaina, maaliskuuta 23, 2006

Autoa vuokraamassa

päivä 1 klo 16 Keflavik - päivä 12 klo 16 Reykjavik
35,676.30 IKR
+ 2500,00 Keflavik lisää + 2000 yhden suunnan lisää
= 40176,30 IKr

päivä 1 klo 16 Keflavik - päivä 15 klo 16 Keflavik
42,162.90 IKR
+ 2500,00 Keflavik lisää
= 44662,90 IKr

Erotusta on 4486,60. Reykjavik-Keflavik bussi maksaa 1100 IKr/henkilö. Lisäksi bussailu Reykjavikissa...

Toisaalta parkkimaksut... Ja bensastakin täytyy kuitenkin pulittaa. Sitäpaitsi pääkaupungissa voi jokatapauksessa joutua käyttämään julkisia (niinku vaikka illalla) ja Reykjavik on kuulemma mukavan kokoinen kävelykaupunki + bussit kulkee. Sitäpaitsi kolmen vuorokauden Reykjavik Card maksaa 2200 IKr ja sillä paitsi kulkee busseissa, pääsee myös näihin paikkoihin:

- Reykjavík City Thermal Pools (7)
- Reykjavík Art Museums: Kjarvalsstaðir, Ásmundarsafn, Hafnarhús
- National Gallery of Iceland
- Hafnarfjörður Maritime & Folk Museum
- The Family Park and Reykjavík Zoo
- Árbæjarsafn, The Reykjavík City Museum
- The Sigurjón Ólafsson Art Mueseum
- The Culture House
- National and University Library
- ASÍ Art Museum
- The Living Art Museum
- The Nordic House

Niin että pitäydytään vanhassa suunnitelmassa?

perjantaina, tammikuuta 20, 2006

Nyt se on sitten official

Bookkasin tänään lennot, tulevat varmaankin ensi viikolla postissa. Yhteishintaa kertyi kuitenkin 680 euroa, nimittäin pitää maksaa siitäkin, että käy Arlandassa kääntymässä. Mutta 340 on kuitenkin kohtuullinen hinta nenältä, muut edulliset vaihtoehdot ovat olleet sellaista viittäsataa. Heja Icelandair!

Reykjavikin hostelli on myös buukattu. Kolmelta yöltä, joista yksi on neljän hengen huoneessa, maksamme ihan sikana eli 18 800 kruunua, suomeksi sanottuna noin 250 euroa. Muita hostelleja muualla maassa on työn alla. Olen ottanut yhteyttä kaikkiin niihin hostelleihin, joissa aiomme yöpyä. Akureyri ja Vagnstadir ovat varmistumaisillaan. Seyðisfjörðurissa on muuten se tilanne, ettei kahden hengen huoneita ole lainkaan. Kestämme siis muita henkiä.

Yöpymisistä on vielä totaalisen auki Myvatn, lähistöllä ei ole yhtään hostellia. Olen yrittänyt etsiä muuta vaihtoehtoa, mutta mitään edullista ei oikein tahdo löytyä. Täytyy vielä yrittää etsiä. Farmholidays tarjoaa b&b-majoitusta kahden hengen huoneessa hintaan 4900 ISK /nenä. Euroissa tämä on noin 65 euroa. Tähän sisältyy siis 1000 kruunun aamiainen. Yhdessä Farmholidaysin paikassa Myvatnin lähellä on myös makuupussimajoitusta. Se on ilman aamiaista 2880 ISK / nenä. Euroissa 38 euroa. Olisin taipuvainen yrittämään tätä jälkimmäistä mahdollisuutta, mutta en ole mitenkään ehdoton. Ja sitä en sitten tiedä, minkä kokoisissa huoneissa makuupussiväkeä on tapana pitää.

Toinen auki oleva paikka on Skaftafellin kansallispuiston seutu. Siellä pitäisi olla parikin vaihtoehtoa. Kolmantena kysymysmerkkinä on yö Seyðisfjörðurin jälkeen ennen Myvatnia. Se pitää kokonaan miettiä sillä perusteella, missä päin haluamme ylipäänsä kulkea. Yksi vaihtoehto olisi Kópasker, jonka hostelli on kyllä ihan älyttömän pieni.

Sitten esimerkkejä autojen hinnoista. Otin jokaisesta liikkeestä sellaisen esimerkin, joka kuuluu ryhmään a. En tiedä, mahtavatko nämä ollenkaan vastata toisiaan. Hintaerot ovat ainakin valtavat, ja kuvan perusteella tuo halvin Fox on paljon Yartsoja pienempi. En tiedä, minkä kokoinen sen auton pitäisi olla.

Hinnat on laskettu siten, että auto haetaan Keflavikista ja palautetaan Rekjavikiin.

Avis: Toyota Yaris 1297 euroa
Sisältää:
Local Tax (TAX)
Collision Damage Waiver* (CDW)
Theft Protection* (TP)
Vehicle Registration Fee (VRF)
Airport/city/other surcharge
Unlimited Mileage

Budget: VW Fox 51930.80 ISK eli noin 700 euroa (jos maksaa heti), 54664 ISK eli noin 735 euroa (jos maksaa myöhemmin)
Sisältää:
Local Tax (TAX)
Collision Damage Waiver (CDW)
Theft Protection (TP)
Vehicle Registration Fee (VRF)
Airport/city/other surcharge
Unlimited Mileage

Hertz: Toyota Yaris 53928,47 ISK eli noin 725 kruunua
Sisältää: TAX, CDW, TP, airport fee, kilometers unlimited

lauantaina, tammikuuta 14, 2006

Budjetista ja muustakin

Sain Icelandic Tourist Boardista postia. Toivottivat meille muuten myös hyvää matkaa, mistä tuli hyvä mieli. Mukana oli vuoristotieopas ja -kartta, joita ei ehkä kyllä tarvitakaan, sekä sellainen Det rena Island -yleisopas, ruotsiksi siis. Yleisoppaassa oli paikkakuntien välisiä ajomatkoja paitsi kilometreinä myös tunteina. Ne saivat minut tajuamaan, että ei se ajaminen Islannissakaan loputtoman hidasta ole. Tekemäni aikatauluehdotus on siis aika väljä, en tiedä, mitä mieltä tästä ollaan. Toisaalta en mitään kiirettäkään haluaisi.

Laskeskelin jotain aivan yleistä budjettia. Ympäripyöreästi voisi ajatella, että yöpymiseen menee noin tuhat euroa ja autonvuokraukseen toiset tuhat. Oletan, että summa jää kuitenkin molemmissa hieman alle. Yhteensä siis tonni per nenä. Tämän päälle tulee tietysti iso summa bensasta. Minä olen kuitenkin niitä ihmisiä, jotka eivät tiedä, paljonko bensaa minkäkinlaiseen matkaan kuluu, joten tätä on kamalan vaikea arvioida.

Etukäteen kuluu Satulla rahaa kaikenlaiseen matkakirjallisuuteen. Tilasin itselleni Eddan sankarirunot. Erityisesti olen metsästänyt saagoja, Poltetun Njállin saaga on julkaistu vain kymmenen vuotta sitten Antti Tuurin suomentamana, mutta sitä ei oikein mistään saa. Saatavilla on kuitenkin pari muuta teosta, jotka tekisi mieli hankkia ihan itselleen. Siitäkin huolimatta, ettei kohta ole enää yhdellekään kirjalle tilaa koko kodissa.

torstaina, tammikuuta 05, 2006

Teistä ja muusta

Surffailin taas eilen erilaisilla Islanti-sivuilla. Illan kiinnostavinta antia olivat eittämättä teiden kuntoon ja autoiluun liittyvät sivustot, jotka saivat minut epäilemään Kjölur route -tien käyttämistä. Tämä on kuitenkin ehkä sellainen asia, jossa autoilevien tahojen näkemys painaa eniten.

Mikäli haluamme kuitenkin pitää ensimmäistä reittiehdotusta jonkinlaisena pohjana, voisi Gullfossin ja Geysirin siirtää matkan alkupuolelle ja Akureyristä tulla länsirannikkoa pitkin kohti Reykjavikia. Tässä tarjoutuisi oiva mahdollisuus tutustua myös Länsi-Islantiin ja erityisesti Snæfellsnes-niemeen.

Autoilusta Islannissa kertoo mm. jokin virallinen turistisivusto www.icetourist.is. Paikallisen tielaitoksen sivuilla on kovasti nimenomaan turisteille suunnattua materiaalia. Itse katsoin autoilua Islannissa käsittelevän videon, jonka latautuminen kesti ikuisuuden, mutta onnistui lopulta.

Lisäksi katselin jonkinlaisen tiehallinnon sivustoa, jossa kerrottiin teiden kunnosta. Sivuilla oli ajantasaista tietoa, mikä ei välttämättä auta kamalasti, koska voi olettaa, että kesällä tilanne teillä on vähän toisenlainen. Kuitenkin sivustosta on takuulla iso apu, kun suunnitellaan tarkkoja reittejä. Siellä on mm. hyviä karttoja.

En ole nähnyt kamalasti vaivaa ottaakseni todella selvää Kjölur routesta, mutta yksi matkakertomus sai minut epäilemään, mahtaako vuoriston läpi ajaminen ollakaan viisasta. Olin elänyt siinä käsityksessä, että tällä tiellä ei ole juuri sillattomia jokien ylityksiä tai muuta jännittävää, mutta ilmeisesti onkin.

Tieseikkalujen lisäksi katsoin myös hauskoja Islantia esitteleviä mainosvideoita. Opin, että maa on kirjailijoiden paratiisi ja ostoksia kannattaa tehdä, koska se on halvempaa kuin muualla (tä?!).